أسباب عدم استخدام المواد المركبة لليخوت

أسباب عدم استخدام المواد المركبة لليخوت

2023-03-09

تعتبر المركبات أكثر تكلفة من المعادن المماثلة لأن الألياف الزجاجية ، وألياف الكربون ، ولب الرغوة ، وراتنجات اللدائن الحرارية أكثر تكلفة. في الوقت نفسه ، بالنسبة لتصنيع المكونات المركبة ، فإن تكلفة القالب ورأس المال مرتفعة مثل المعدن. المركبات ، على عكس المعادن ، تفتقر إلى التقييس. في حين أن هذا يلعب دورًا رئيسيًا في إنشاء أنواع جديدة من المواد المركبة ، إلا أن تطبيقها على نطاق واسع قد أعيق بسبب الحاجة إلى مصنعي المكونات المركبة لاختبار أداء المكونات المركبة في كل مرة يستخدمون فيها راتنجات وأليافًا جديدة. تؤثر أيضًا عيوب أخرى ، مثل ضعف قابلية الإصلاح وإعادة التدوير ، على تطبيقها.

يرجع ضعف قابلية الإصلاح إلى حقيقة أن المركب غير متبلور أو غير متجانس ، وأن بعض خصائصه المحددة ، مثل القوة والصلابة ، موحدة في اتجاه واحد أو كلا الاتجاهين. هذا يختلف عن المعادن ، لأن المعادن قابلة للطرق ومتجانسة. لذلك ، عندما يفشل المكون المركب ، يجب استبداله بالكامل ، بدلاً من استخدام التصحيح. ومع ذلك ، هناك طرق إصلاح مباشرة محددة تسمح بإصلاح الأجزاء بالبقع ، مثل اللحام بالليزر ، على الرغم من عدم استخدام هذه الطريقة على نطاق واسع.
المواد المركبة ، على عكس الفولاذ أو الألومنيوم ، غير قابلة لإعادة التدوير. من السهل التحلل الحراري لمركبات التصلب الحراري في نهاية دورة حياتها ، واستعادة الألياف والراتنجات في مرحلة البحث المتعمق. تعد قابلية إعادة تدوير اللدائن الحرارية جيدة ، لكن خصائص الراتنجات المعاد تدويرها رديئة مقارنة بالبوليمرات غير المستخدمة. ومع ذلك ، نظرًا لأن آليات وتشريعات إعادة التدوير لا تزال في مهدها على مستوى العالم ، لا ترى شركة Frost & Sullivan أن هذا يمثل قيدًا رئيسيًا لاعتماد المركبات البحرية.